中國的減速機行業(yè)激烈 進入微利時代
發(fā)布時間：2014/05/25 點擊量：
“十五、十一五”期間，由于國家采取了積極的財政政策，固定資產(chǎn)投資力度加大，特別是基礎建設的投資，使冶金、電力、建筑機械、建筑材料、能源等加快了發(fā)展，因此，對減速機的需求也逐步擴大。近日從中國通用機械工業(yè)協(xié)會減變速機分會了解到，隨著國家基礎建設力度的進一步加大，近年來我國的減速機行業(yè)得到快速發(fā)展。
隨著國家對機械制造業(yè)的重視，重大裝備國產(chǎn)化進程的加快以及城市改造、場館建設等工程項目的開工，減速機市場前景看好，整個行業(yè)仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢，尤其是齒輪減速機的增長將會大幅度提高，這與進口設備大多配套采用齒輪減速機有關。
據(jù)初步統(tǒng)計，減速機用量比較大的行業(yè)主要有：電力機械、冶金機械、環(huán)保機械、電子電器、筑路機械、化工機械、食品機械、輕工機械、礦山機械、輸送機械、建筑機械、建材機械、水泥機械、橡膠機械、水利機械、石油機械等，這些行業(yè)使用減速機產(chǎn)品的數(shù)量已占全國各行業(yè)使用減速機總數(shù)的60%——70%。
臺灣自主研發(fā)“減速機”優(yōu)于日本僅次德國
“嘖嘖……”海峽兩岸機電展區(qū)，在一臺十字形的機器面前，一位市民連連稱奇。原來，這臺機器叫“減速機”，機器呈十字形，每一個方向都由表面光滑的齒輪組成，此外，一側(cè)有個微型傳送帶。
據(jù)介紹，減速機是在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是一種精密的機械，被廣泛應用在全球各地的航太、半導體、工具機、包裝、自動化、產(chǎn)業(yè)用機器人、醫(yī)療檢驗、精密測試儀器等產(chǎn)業(yè)。不少大機器都要靠減速機改變速度，貼近細聽，竟然聽不到機械轉(zhuǎn)動的聲音。
減速機長不到50厘米，高十幾厘米，這小機器真有那么大能量？“我們生產(chǎn)的這個產(chǎn)品，比日本技術精密。”展臺負責人林先生表示，臺灣設計的減速機由于體積比國際大廠同級產(chǎn)品少約10%，外觀及結構設計輕薄短小，這能讓馬達在更高、更有效率的情形下運轉(zhuǎn)，并減低其回饋的負載慣量、增加輸出的扭矩，且具有定位精度高、低噪音、低震動等特點。
“超過98%的零組件都由臺灣自主研發(fā)。”該展臺負責人自豪地說道。但是，他也坦言，目前產(chǎn)品質(zhì)量、精準度僅次于德國，德國精密金屬加工、精密光學、機械制造業(yè)歷史悠久，且德國人嚴謹踏實、追求極致，他們還需要向德國學習。
據(jù)介紹，這款減速機占世界減速機市場20%——30%，位居世界第二。
第一個吃螃蟹的人：“中國造”凸顯個性風
澳太作為國內(nèi)坡口機比較早的引入者，他們的生產(chǎn)核心技術門檻并不高，其原理是通過對國外產(chǎn)品的拆分再組裝，完成本土制造。早前國內(nèi)根本沒有企業(yè)生產(chǎn)坡口機產(chǎn)品，而國內(nèi)石油、天然氣管道等工程中用到的這個產(chǎn)品，以美國生產(chǎn)的產(chǎn)品為主。拿下代理權后，澳太并沒有滿足于此，而是嘗試著模仿制造。
事實上，最令澳太擔憂的是，當原有的客戶及經(jīng)銷商變成了競爭者，站到對立的舞臺。“我們早在2007年就開始在研究另外一個新產(chǎn)品：減速機。”周永宏介紹，“我們進入減速機領域，是考慮到坡口機行業(yè)是一個細分的行業(yè)，也就意味著市場用量有限，而澳太只有在給客戶服務中，進行個性化服務定制，才能找到差異化，之前很多品牌，包括國外成熟的品牌，對坡口機便攜式型號研究、生產(chǎn)很有限，而坡口機很多時候，是使用在野外作業(yè)的工程，便攜式坡口機的研究，會使得客戶在工作中更方便。”
更值得關注的是，澳太在生產(chǎn)坡口機和減速機時，是兩個戰(zhàn)略產(chǎn)品的布局，這顯然有著澳太自己的考慮。周永宏透露，“目前坡口機在公司業(yè)務中的占比在60%——70%，但是按照當前市場情況來看，將來減速機的占比會超過坡口機，但這并不說明澳太會減少或是放掉坡口機的業(yè)務，只是同步發(fā)展的過程中，減速機增速會高于坡口機，基數(shù)會變大。”
“不過，當前減速機的市場競爭已經(jīng)十分激烈，行業(yè)進入了微利時代，所以我們要避開低端競爭對手，瞄準國外的一些高端品牌。我們的目標客戶鎖定在世界比較知名的企業(yè)，這樣的話，我們的產(chǎn)品價格比國外品牌具有優(yōu)勢，而跟國內(nèi)品牌比價格比較高，但是質(zhì)量占有優(yōu)勢。”周永宏表示。
隨著國家對機械制造業(yè)的重視，重大裝備國產(chǎn)化進程的加快以及城市改造、場館建設等工程項目的開工，減速機市場前景看好，整個行業(yè)仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢，尤其是齒輪減速機的增長將會大幅度提高，這與進口設備大多配套采用齒輪減速機有關。
據(jù)初步統(tǒng)計，減速機用量比較大的行業(yè)主要有：電力機械、冶金機械、環(huán)保機械、電子電器、筑路機械、化工機械、食品機械、輕工機械、礦山機械、輸送機械、建筑機械、建材機械、水泥機械、橡膠機械、水利機械、石油機械等，這些行業(yè)使用減速機產(chǎn)品的數(shù)量已占全國各行業(yè)使用減速機總數(shù)的60%——70%。
臺灣自主研發(fā)“減速機”優(yōu)于日本僅次德國
“嘖嘖……”海峽兩岸機電展區(qū)，在一臺十字形的機器面前，一位市民連連稱奇。原來，這臺機器叫“減速機”，機器呈十字形，每一個方向都由表面光滑的齒輪組成，此外，一側(cè)有個微型傳送帶。
據(jù)介紹，減速機是在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是一種精密的機械，被廣泛應用在全球各地的航太、半導體、工具機、包裝、自動化、產(chǎn)業(yè)用機器人、醫(yī)療檢驗、精密測試儀器等產(chǎn)業(yè)。不少大機器都要靠減速機改變速度，貼近細聽，竟然聽不到機械轉(zhuǎn)動的聲音。
減速機長不到50厘米，高十幾厘米，這小機器真有那么大能量？“我們生產(chǎn)的這個產(chǎn)品，比日本技術精密。”展臺負責人林先生表示，臺灣設計的減速機由于體積比國際大廠同級產(chǎn)品少約10%，外觀及結構設計輕薄短小，這能讓馬達在更高、更有效率的情形下運轉(zhuǎn)，并減低其回饋的負載慣量、增加輸出的扭矩，且具有定位精度高、低噪音、低震動等特點。
“超過98%的零組件都由臺灣自主研發(fā)。”該展臺負責人自豪地說道。但是，他也坦言，目前產(chǎn)品質(zhì)量、精準度僅次于德國，德國精密金屬加工、精密光學、機械制造業(yè)歷史悠久，且德國人嚴謹踏實、追求極致，他們還需要向德國學習。
據(jù)介紹，這款減速機占世界減速機市場20%——30%，位居世界第二。
第一個吃螃蟹的人：“中國造”凸顯個性風
澳太作為國內(nèi)坡口機比較早的引入者，他們的生產(chǎn)核心技術門檻并不高，其原理是通過對國外產(chǎn)品的拆分再組裝，完成本土制造。早前國內(nèi)根本沒有企業(yè)生產(chǎn)坡口機產(chǎn)品，而國內(nèi)石油、天然氣管道等工程中用到的這個產(chǎn)品，以美國生產(chǎn)的產(chǎn)品為主。拿下代理權后，澳太并沒有滿足于此，而是嘗試著模仿制造。
事實上，最令澳太擔憂的是，當原有的客戶及經(jīng)銷商變成了競爭者，站到對立的舞臺。“我們早在2007年就開始在研究另外一個新產(chǎn)品：減速機。”周永宏介紹，“我們進入減速機領域，是考慮到坡口機行業(yè)是一個細分的行業(yè)，也就意味著市場用量有限，而澳太只有在給客戶服務中，進行個性化服務定制，才能找到差異化，之前很多品牌，包括國外成熟的品牌，對坡口機便攜式型號研究、生產(chǎn)很有限，而坡口機很多時候，是使用在野外作業(yè)的工程，便攜式坡口機的研究，會使得客戶在工作中更方便。”
更值得關注的是，澳太在生產(chǎn)坡口機和減速機時，是兩個戰(zhàn)略產(chǎn)品的布局，這顯然有著澳太自己的考慮。周永宏透露，“目前坡口機在公司業(yè)務中的占比在60%——70%，但是按照當前市場情況來看，將來減速機的占比會超過坡口機，但這并不說明澳太會減少或是放掉坡口機的業(yè)務，只是同步發(fā)展的過程中，減速機增速會高于坡口機，基數(shù)會變大。”
“不過，當前減速機的市場競爭已經(jīng)十分激烈，行業(yè)進入了微利時代，所以我們要避開低端競爭對手，瞄準國外的一些高端品牌。我們的目標客戶鎖定在世界比較知名的企業(yè)，這樣的話，我們的產(chǎn)品價格比國外品牌具有優(yōu)勢，而跟國內(nèi)品牌比價格比較高，但是質(zhì)量占有優(yōu)勢。”周永宏表示。
